استناداً إلى نظام VVT-i، قد اعتمدت نظام ففتل-i إليه التحول كام أن يتفاوت مقدار الرفع من المدخول والعادم الصمامات أثناء تشغيل المحرك سرعات عالية. بالإضافة إلى تحقيق سرعات أعلى للمحرك والنواتج أعلى، تمكن هذا النظام صمام توقيت يحدد على النحو الأمثل، أسفر عن الاقتصاد في استهلاك الوقود. عندما يعمل المحرك بسرعة منخفضة إلى متوسطة النطاق، منخفضة-والمتوسطة-سرعة الحدب كامة تعمل لتحريك الصمامات اثنين عن طريق الأسلحة الروك. ، ثم عندما يعمل المحرك في النطاق عالي السرعة، الإشارات من أجهزة الاستشعار يسبب وحدة التحكم في المحرك (ECM) تغيير مرور هيدروليكية صمام التحكم النفط (لرفع الصمام المتغير)، وبالتالي تغيير لعملية الحدب عالية السرعة. الآن الرفع من المدخول والعادم الصمامات الزيادات، السماح بإدخال كمية أكبر من خليط الوقود الجوي، فضلا عن الاضطلاع بحجم أكبر من غازات العادم. كنتيجة لذلك، تعمل على سرعات أعلى المحرك ونواتج أعلى عندما يكون المحرك تحت ضغط أكبر.